每一次走到民主路口，看到这个红绿灯，我逗觉得很别扭。为什么要在这里设计一个红绿灯呢？有一回，我和一个朋友在附近散步，走在这里，看到只要红灯一亮，堵车基本上就会堵到二七广场。我们观察了一下，发现，这个红绿灯根本就没有存在的必要。
我在这嘿说说这个红绿灯没有必要存在的原因。位于郑州市中心地带的解放路，短短的大约只有几百米长，是单行道，车辆全部向西行驶。比解放路更短的民主路和解放路直交，形成一个丁字路口。民主路也是单行道，车辆全部向北行驶。这个丁字路口的红绿灯，是为从解放路上的高架桥上下来的车辆而设立的。二七广场到医学院因为有京广铁路的阻隔，前些年一直没有直达的马路，二者之间，需要绕一段不短距离的路，所以，解放路是一条断头路。前几年修建的跨越京广铁路的高架桥，将二七广场和医学院连接起来。因为高架桥上，有从医学院那边由西向东行驶的车道，从医学院方向过来，走高架桥上下来的车辆除了右转的车辆以外，全部左转进入民主路。因为前面的解放路是从东向西的单行道。这个红绿灯就是因为这个原因而设置的。如果没有红绿灯的话，从高架桥上下来的车辆就无法通行。
可是，就是这个红绿灯，却把从东向西行驶的车辆，人为的给拦下，导致解放路上经常的大堵车，而且经常堵得水泄不通。很多时候，车辆都能堵到二七广场。二七广场，是郑州市的标志建筑——二七纪念塔的所在地，地理位置又是在郑州市的中心，好多人把它比作郑州的心脏。加上又是几大商场的聚集地，上个世纪九十年代初期闻名全国的那一场硝烟弥漫的商战，就发生在这里。所以，这里既是郑州市的中心，又是热闹繁华之处，正因为这样，这里的交通状况一直就很糟糕。现在虽然几条路变成了单行道，但这里的车辆依然经常堵得一塌糊涂。
可是，这个路口的红绿灯却是多余的。实际上，只要把高架桥上右半幅的车道，在往前延伸几十米，也就是高架桥不在解放路上落地，而是拐个弯落地在民主路上，这个红绿灯就完全可以取消，双向的车流就能畅通无阻。就是这么简单的一件事情，难道那些聪明的设计师，还有有关部门就想不到吗？
所以说，就是因为这个红绿灯的存在，造成了这个地方的经常堵车。
郑州的堵车，真让人不舒服，让人抓挠得慌。大家都知道，郑州的挖沟，全国闻名。实际上，郑州最大的特色不仅仅是挖沟，和它并驾齐驱的，还有堵车。郑州人无可奈何地喷，调侃，嘲讽自己的城市，是这样说的，美国有一个赌城，叫拉斯维加斯，中国也有一个堵城，叫郑州。郑州还有一个别名，叫做“正在堵”。
有一次，我从平顶山出差回来，从位于南三环的客运南站下车，乘坐62路公交车回家。全长只有十几公里的路程，我在公交车上整整坐了两个半小时才到站。要知道，我从平顶山到郑州，乘坐长途公共汽车，在高速公路上才用了一个多小时！而两个半小时，要是坐高铁的话，就能从郑州跑到北京了。
所以说，就像解放路和民主路口的这个红绿灯一样，郑州的赌，有很大一部分是人为的。
还有一件事，我也觉得奇怪。我家住在东风渠东北边的圣菲城，东风渠两边，修建了漂亮的绿化带，每到落黑的时候，我常到渠边上的绿化带里散步。星期天，也常常带着俺枭到渠边玩。一次，我突然就发现一个问题，那就是东风渠和马路交叉的地方，完全可以在桥下的两边各修一条通道，供行人和电动车，自行车通过。如果这样，绿化带两边的路口，是不是会减轻许多的压力？我观察了东风渠从北三环到花园路、经三路直至中州大道的桥梁，没有一处在桥下有通道。由此可知，流经郑州市内的金水河，熊儿河，十八里河，还有现在还在郊外，有很大的可能在不远的将来就流经市内的贾鲁河，恐怕木扭一处修建了桥下过街通道。如果把这些桥底下都修建成过街通道，建筑成本并不大，而对于缓解郑州市内的交通压力，肯定会起到巨大的作用。因为，佯会儿的郑州，每天街上电动车、自行车，还有行人，就是一个庞大的洪流。郑州的堵车，和这些，关系极为密切。
当然，关于减轻城市拥堵的问题，不仅郑州是这样，估计全国各地都是这样。就像首都北京，都堵成什么样子了，那些所谓的治堵方案，都是有关部门加上一些专家，坐在屋子里绞尽脑汁，闭门造车。为什么不发动整个社会呢？整天说，三个臭皮匠顶个诸葛亮，那为什么不把那些个臭皮匠都发动起来，让全国的臭皮匠们群策群力，献计献策，或许，中国大小城市的交通状况，肯定比现在要好很多。如果确实能给解决拥堵的方案给予重奖，也许，全国大大小小城市的交通状况，要顺畅很多。反正，不会是现在这个鳖孙样子。
还有一个现象，相信大家都看得到，那就是在每一个城市通往郊区的主要马路上，每天早上，马路的一边是出城的车流滚滚，马路上挤翁不动，而另一边的马路上，进城的车辆寥寥无几，马路上空空荡荡。晚上呢，情况完全反过来，进城的马路拥挤不堪，出城的马路车辆稀少。在所有的节假日里，进出城市的高速公路出入口，现象比这还要严重。每每看到这些，我都暗暗着急，有关部门这些人为什么这么笨？为什么他们不想想办法，改变这种一边是堵得不亦乐乎，一边是空空荡荡的局面呢？如果用活动的隔离装置，轻而易举地就能够解决这种状况。早上六点的时候，把隔离装置往左边移动，让出城的车道多出来两条，高峰过后，恢复原状，下午四五点晚高峰到来的时候，再把隔离装置往右边移动，让进城的马路多出来两条。假如马路是八车道，双向四车道，双黄线在中间。早高峰时，出城的用六车道，进城的用两车道。晚高峰时，进城的用六车道，出城的用两车道。这样一来，会不会使堵车的现象，大为减少？可能有人会觉得，每天这样移动三次隔离装置，太麻烦。想简单省事还不容易，那就直接在马路上划线就行。两边靠近双环线的四个车道，标注上允许车辆行驶的时间就行了，我觉得一点都不麻烦。节假日进出城的高速公路，也采取这种方法，还会是一边的马路像停车场，一边的马路空空如也吗？
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