第三五五章 到处都是钱!

  商雪婧在听到黄陂汇报的时候,心里的确有些气愤!

  在她看来,商航没结婚之前,和舒城勾搭不清也就算了,毕竟还没结婚。

  可结婚之后,居然还要调到舒城那边去干财务部长,就不得不让人怀疑她的想法了。

  怎么说商航也是自己的侄女,有些问题上,该提醒的要提醒,不能让对方犯错。

  “黄总,这事你等等吧,我和航航联系一下,先别给她下调令!”商雪婧道。

  “好的,我等商总快的消息!”黄陂道。

  此时,黄陂心里却是庆幸,还好自己问了商雪婧,不然随便把商航调过去,真不知道商雪婧会找自己什么事呢。

  黄陂挂断电话不到一刻钟,商雪婧给他打来了电话。

  “商总快,你好!”黄陂接通嗲话道。

  “航航的调令,你给下了吧,让她去荒芜项目部。”商雪婧道。

  黄陂一愣,没想到才一刻钟,商雪婧的态度居然转变这么多,连忙道:“好的,商总快!”

  至于期间发生了什么事,就不是黄陂可以管的了。

  荒芜一部,早会,各部门汇报完情况后,舒城开始说话。

  “我说几个事,第一件,大干到现在已经五天了,现场才干七十颗桩基,旋挖钻一共是八台,虽然说后面几台第三天才到,但平均下来,一天才浇筑两更桩基,这个速度,太慢了!”舒城道。

  按照这样一天一台旋挖钻两颗,八台一天才十六颗,得要多久才能干完一千二百来颗桩基?

  “虽然说有现场的各种原因,但这不是理由,今天正好是周日,从明天开始,项目部将实行奖罚措施,每个星期,项目部将拿出部分钱来做奖金,具体的奖罚措施,会后我安排好,会发放到群里,大家自己下载查看。”舒城继续道。

  舒城之所以将奖罚措施设置在一个星期,而不是一个月,主要是因为大干总共才两个月,而且一个月时间太长。

  而一个星期,如此断的周期,给人刺激,现在大干这种时候,不发奖金,还要等什么时候发?

  对于舒城这话,众人也没怎么在意,毕竟领导说一套做一套,员工们都习惯了,尤其是黄克以前也这样说了,但后来都没做,导致很多的都发奖金一说都不重视。

  “三个副经理,三个工点,每一个工点都分开统计,对于每台旋挖钻的最低标准是每天至少三颗桩基!”舒城道。

  舒城既然当领导了,就要有领导的范,做事情不管过程,只看结果,至于你中间过程怎么做的,舒城不去理会。

  现场存在苦难,你副经理去调配,实在调配不了的,再由舒城或书记占云天出马。

  “第二件事,会后技术部安排人,去88到89号墩测量一下,我看那个地方正好是一条双向三车道的公路,因为那个地方没连续梁,你们测量一下,看看墩身具体在哪个位置,然后画出公路和墩身的平面示意图,给我一份。”舒城说完,继续道:“还有110到111号墩,那里也没有连续梁,看看我们的墩身,都这条公路有没有影响。”

  一般来说,在铁路上,遇山开洞,过河架桥,可是随着高铁的兴起,越来越多的地方,都是以桥代路,铁路桥梁越来越多。

  当桥梁跨越公路和高速路的时候,设计上一般会设置连续梁。

  什么叫连续梁呢?

  在建筑、桥梁、航空以及管道线路等工程中,常遇到一种梁具有三个或更多个支承,称为连续梁。

  说白了,就是这种梁是一次性浇筑上去的,下方有三个支承,上面的梁体是连在一起的,不像普通的梁,是一片片架设上去的。

  因为铁路上的梁,一般情况下,都是32米和24米,这些也叫标准梁。

  一旦超过了32米,一般都是用连续梁,比如32mAA48mAA32m连续梁,就是三个跨度分别是32米,48米,32米。

  48米跨度的叫主跨,边上两个32米的叫边跨。

  而主跨,一般就是跨越公路的位置。

  主跨的长度,跟公路或高速路的宽度有关系,公路越宽,主跨肯定越长,这样才能不影响公路,从公路上跨越过去。。

  比如一个双向四车道的高速公路,很有可能就要用88mAA100mAA88m的连续梁,用主跨100米来跨越双向四车道的高速公路。

  少于这个长度,很有可能就跨越不过去,所以对连续梁的选择,也需要从各个方面考虑!

  如今88到89号墩附近,正好有一个双向三车道公路,可设计院给的设计里面,却没有连续梁,也就是使用普通的32米t梁。

  所谓t梁,就是一种t型的梁体,在高铁兴起之前,大部分铁路,都是使用t梁,很少使用箱梁。

  箱梁,故名思议,就是一个箱型的梁体。

  相对来说,箱梁的造价要比t梁的造价高不少,所以没有特殊情况,设计院设计铁路的时候,都是使用t梁,而不会使用箱梁。

  这是从预算的角度来设计!

  88至89附近,既然没有连续梁,又有双向三车道公路,舒城就不得不考虑,建设桥墩的时候,对这条公路有没有影响。

  这些事情,都要事先考虑好,不然到了干活的时候,突然说一个桥墩在公路中间,那这事不是大发了吗?

  还有110和111那条公路,和88到89号墩哪里,也是同样的情况,这个地方唯一不同之处在于,这条公路更窄,只有双向两车道,相对来说,比88到89号墩好跨越一些。

  如果桥墩真的对公路产生影响,或者在公路之间,该沟通设计院就该沟通设计院,看是变更成连续梁还是使用非标梁!

  所谓非标梁,就是不标准的梁,也就是除了长度32米,24米,20米,16米等这些标准梁之外的梁体

  舒城提出这件事,其实也有他的想法,如果影响公路,能拿下变更,那最好不过,因为变更一项工程,基本上都是赚钱的,舒城正愁着怎么弄钱呢,现在正好有这个机会!

  “好的。”徐晋在笔记本上记录道。

  “第三件事,昨天我去现场的时候,发现有部分桩基开挖之后,桩头高度太高,其中一个我让人量了一下,足足四米的桩头!”舒城继续道。

  桩基浇筑的过程中,必须保留五十公分到一米的桩头。

  这个在桩基施工规范里面有,后来的规范直接改成了一米,就是确保桩头足够,以防开挖后补桩头。

  保证桩头的长度,是为了保证桩基的质量!

  但是,一米左右的桩头,完全是允许的,哪怕你扩大一些范围,到一米五左右,也能说的过去。

  可四米的桩头,这就有些说不过去了。

  这一米直径的桩基,设计混凝土方量785方,除掉一米桩头,另外三米便是355,加上混凝土损耗系数,三米5方混凝土还是要的。

  桩基混凝土强度是c40,每一方按360来计算的话,这5方混凝土,就是900块钱!

  一颗就浪费九百块,十颗便是九千,一千可就是九十万了!

  这可不是小数目,做工程的,尤其是大工程,很多损耗很小,可积累起来,损失相当大!

  你说拿九十万来发奖金,每个月工至少拿5000吧!

  而且控制成本,也是舒城必须管的事情,不然到时候超方厉害,舒城也不好向上级领导解释。

  “对于这种现象,往后浇筑的桩基,绝对不允许出现这种情况,如果再出现,我将对其进行处罚。”舒城严肃的说道:“再说了,干了这么多桩基,难道连扩孔系数都不清楚吗?那要现场技术员干什么?徐晋你那边记录一下,每一刻桩基,进行现场人员实名制,同时明天桩基台帐里面,必须向项目部资料员汇报桩头高度,并做好记录,如果开挖后与现场不符,相应责任人必须处罚。”

  “好的。”徐晋道。

  其实这些事情应该是魏奇和徐晋去办的,但是他们好像没把心思放在这上面,尤其是魏奇,经过这段时间的接触,发现他对技术方面的东西,也是一抹黑,根本不知道,舒城也就不指望他了。

  “项目部的成本管理,不是靠我一个人就能做好的,必须大家一起,齐心协力,控制好现场施工,这样才能将成本压缩到最低,不然这里浪费一些,那里浪费一点,积累下来,绝对是一个庞大的数字,再赚钱的工程,这样干下去,也会亏钱。”舒城继续说道。

  安排完这件事之后,舒城又开口道:“最后一件事,吴经理,昨天现场清表的垃圾、旋挖钻钻出的渣和开挖的土方,开始外运了吗?”舒城问道。

  这件事也是舒城昨天上工地安排给吴霸天的事情。

  “还没呢,这事我正想跟你汇报呢。”吴霸天道。

  “恩,那等下会后,跟我说说,到底怎么事?”舒城道。

  “好的。”

  “散会!”

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