第一二八章 手把手指导

  短短的十分钟不到,技术部的分工全部完成,不得不说林小勇干活很利索,有点李逸风的风范。

  至始至终,林小勇都没有把方案之类的让舒城等人编制,只是安排了现场的活,显然这些事情,由林小勇自己去弄。

  毕竟林小勇对站改等工程,也很熟悉,上过工地,他干的就是电气化改造工程。

  分工完毕之后,接下来的活,便各就各位了,原本舒城还准备熟悉一下图纸,不过看样子是白天是没时间呆在家里了。

  苗庄的路基征地界,需要技术部去放线,而分管方面,却是蔡武。

  苗庄原本就是在大里程方向的三个站,在泽泰区段,副经理袁涛负责小里程三个站场,任长虹负责全体的同时,主要负责临近项目部的两个站场,蔡武负责大里程三个站场,也分工完成。

  现在主要是大里程三个站场都没动工,所以蔡武在帮任长虹管理临近项目部的两站场。

  现在苗庄要放征地界,蔡武肯定也要出面。

  蔡武管辖的三个站,分别是常村站、苗庄站、南山站。

  “舒,你们谁去放苗庄路基征地界啊?”林小勇刚走,蔡武便跑到技术部办公室,问舒城道。

  “我和张青及徐晋去,魏部在家吧,我顺便熟悉一下现场。”舒城道。

  “行,我在楼下等你们。”蔡武点头道。

  现在技术部就几个成员,技术部安排一个人留守,还是有必要的,万一出了什么状况,领导找技术上的人,还有一个顶着。

  “张,苗庄的征地界图有打印的吗?”舒城问道。

  “有的,我昨晚打印了一份,等下我带上。”张青回道。

  “恩,顺便把苗庄站站改的图纸也带一下,到时候有时间我们去看看站场,做个现场调查,看看到底什么情况!”舒城道。

  放征地界不是目的,舒城去苗庄,是想看看站场难度如何,熟悉一下施工现场。

  五分钟之后,舒城三人来到楼下,蔡武已经坐在一辆大众越野车副驾驶上等着。

  “速度上车,不然赶不回来吃午饭了。”见舒城等人下来,蔡武道。

  三人上车之后,便向苗庄开去。

  一路上,都是山间小路,很难错车,不过好在都铺设了水泥,不然更加难走。

  车上,舒城将苗庄站改的图纸打开了看了看,发现苗庄共拆除五组道岔,铺设七组道岔,相比于魏建管辖的三个站,这个站算比较大的站了。

  从图纸上,只能看到具体的分布,舒城从图纸上可以看出,大里程方向的2、4号道岔,其中2号道岔岔位不变,只是将P50-12号道岔,换成了P60-12号道岔。

  所谓岔位不变,指的是岔心位置不变,同是12号道岔的话,岔前的位置也是相同的,只是把50道岔换成了60道岔而已。

  至于小里程方向,拆除三组道岔之后,还要铺设五组道岔,有两个车档,路基填筑施工,便在这个区域。

  半个小时左右,众人来到苗庄站,由于路太小,司机只能将车停到苗庄站的站台上,不能开到路基填筑的地方。停车之后,众人步行前往小里程端,将那边的路基征地界放线。

  由于泽西线是老铁路,里程标及其的不准,这样的结果便是导致找不到准确的里程。

  所谓里程标和公路标是一个含义。

  这种情况下,一般使用的办法,就是选择一座桥或涵洞,他们的中心,便是这座桥的里程。

  从涵洞的中心位置,开始往两侧拉尺子,量出自己需要的里程。

  路基放线,以及放征地界,图纸上标注的便是那个里程对应的征地多少,这个距离,是从线路中心(铁轨中心)往两侧垂直拉征地图纸上标注的尺寸,就是征地的位置。

  而今天张青等人来放征地界,就是要放这些东西,也是将来要征地的面积。

  所以在放征地之前,他们必须把里程确定下来。

  在走了三百米不到,在线路的左侧,便出现许多民房,而在右侧,却是一些种植物。

  有各种树苗,还有葡萄树,不过都干死了。

  当舒城看向这些树苗的时候,有些傻眼了,这里的树苗,很多都是刚种不久,他甚至看见几个村民在浇水。

  “………”

  “这什么情况?”舒城道。

  “还能什么情况,看你要修建铁路,种些树苗,敲诈一番,发财致富。”蔡武打趣道。

  的确如蔡武所说,现在的老百姓,不可能像以前那样单纯,一旦发现国家建设要经过他的地盘,他就百般想办法,想多弄些钱。

  其实关于国家,对于占地、拆迁补贴,都是有明文规定的,旱地多少钱一亩,水田多少钱一亩,山地多少钱一亩,种植农作物的,根据不同的农作物多少钱一亩。

  这些规定,都不是施工队说了算,在国家规定里面,都写的清清楚楚。

  整体来说,一般的国家工程,补贴不会很低,但也不会太高,将这些补贴全部到老百姓手里,老百姓完全能接受,至少不会让老百姓吃亏。

  怨就怨有些官员,总是想从中抽部分‘提成’,最后导致发到村民的补贴,比国家规定的还少。

  最后是,施工项目部给了钱,村民没拿到这么多,被某些人拿去了。

  这种事情,在如今,已经屡见不鲜!

  村民看着蔡武等人来到现场,都露出笑容,像是看见爹似的。

  “蔡总,村民太多,我觉得还是不要放线为好,最多超一下原地面标高,把填筑的路基和开挖的路堑大体估算一番,回去报给预算部签合同用。至于征地线,我觉得还是等有村干部在的时候,一起来放。”舒城环视一圈,发现村民还不少,甚至一部分村民已经向四人围了上来。

  “恩,行吧,那就先超平,大体测量一下断面。”蔡武安排道,毕竟蔡武也是干技术出生的。

  张青和徐晋将带来的水准仪放下,准备超平。

  “舒部长,这里程还没确定呢,没法超啊。”张青想了想道。

  没有对应的里程,都不知道路基到底填筑到哪结束,哪里开始呢。

  “前面不是有个道口吗?看看道口里程,从道口往两侧拉出来,把里程按50米的倍数标记出来,以后施工过程中也好用!”舒城道。

  其实这样也不太准,毕竟舒城也不能确认道口里程对应不对应。

  想了想之后,舒城又道:“算了吧,反正全站仪也带了,干脆先把1号道岔定出来,从1号道岔往两侧量数,标记里程吧。”

  由于大里程的2号道岔位置是不动的,并且标记了2号岔心的里程,而在图纸上,2号道岔和1号道岔的距离标出来了。

  这样的话,完全可以用全站仪,将1号道岔的位置放出来。

  放出小里程1号道岔位置之后,1号道岔的里程便出来了,完全可以利用1号道岔的里程,向两侧延伸,用绝缘钢尺拉出其他里程。

  绝缘钢尺,一般都是50米,绝缘不会导电,因为一旦两根钢轨用导电物体连接在一起,铁路的信号灯就会发生变化,成为事故。

  舒城虽然这样说,但是张青他们没干过,不会干啊。

  无奈之下,舒城拿出一张A4白纸,将放线的过程重新画了一遍,然后给两人讲解,讲解完之后,连一边没怎么听的蔡武,也觉得简单。

  就打个比方,在纸上有一条直线,相当于一条铁路,在左侧(大里程)取一个位置,设其里程为K80+800,这个里程,就是1号道岔岔心的里程。然后在右侧(小里程),离这个里程1000米远的地方,有另一组2号道岔,那么这组道岔岔心里程可以求出来,是K79+800。

  第一种办法,我们可以从1号道岔的岔心,用绝缘钢尺,往小里程(2号道岔方向)量1000米,不就是2号道岔的岔心位置吗?

  这样一来,2号岔心位置便找到了,它的里程就是K79+800,我们如果要找K79+900,完全可以利用2号岔心里程,用绝缘钢尺往大里程量100米,就找到了我们需要的里程。

  但是,因为量1000米不可能一次性量完,绝缘钢尺每次测量的时候,会导致误差,量的次数越多,测量误差积累就越多,就越不准确。

  所以,在铁路上,一般情况下,都不会用尺子量如此长距离的东西,而是选择全站仪。

  全站仪是一种测量放线的仪器,在铁路上使用及其常见。他是利用两个坐标,再利用勾股定理,算出来两点之间的距离,来达到测量的准确度!

  (PS:还看不懂我也没办法了,囚囚囚………)

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