第二百六十八章 改装完成

  于大为等人又换了一块蓄电池,重新搭火启动。

  随着“突突突”的声音开始轰鸣,排气口不断有黑烟冒出来,最后发动机的转速加快。

  于大为赶紧控制油泵,随即声浪一浪高过一浪。

  “老纪,控制一下离合开关,尝试挂挡。”于大为松开搭电的手,目光紧盯着排气口,刺鼻的燃油味儿不要钱似的往鼻孔里钻。

  他脑子里此刻一直在回忆之前发动机和变速箱之间的参数,四速档位的变速箱是常用变速箱,加上海都轿车本身发动机匹配的也是四速变速箱,理论上应该没问题。

  “不行!挂不上挡,老大。”老纪刚尝试挂挡,就有一股强烈的阻塞感,就好像前面有一块巨石,想费力推开却根本实现不了。

  于大为皱起了眉头,右手松开了喷油泵,转身来到老纪身边接过了离合与挡位的控制权。

  刚要挂挡,手掌里面就传来了阻滞感,于大为再次尝试,还是不行。

  无奈,只能先熄火。

  “哥,这什么情况?是不是哪坏了没修好?”姚金斧对这种改装可以说一窍不通,好奇的用目光扫过两个大人一个小孩。

  “参数不对”×3

  巧合的是,于大为、老纪,还有刚刚学了几天理论知识的小阿贵,竟然在同一时刻,异口同声的回答了姚金斧这个问题。

  姚金斧:“……”

  这一瞬间,他感觉到了自己与他们仨之间的格格不入,大家明明都在同一屋檐下,可总感觉有一层无形的屏障。

  “老大咋整?是调发动机参数,还是调变速箱参数?”老纪抬头询问,其实他内心还是偏向调变速箱参数的,因为发动机参数调起来太麻烦。

  这就好比给心脏做手术,还是给肾脏做手术一样,心脏连接各个器官,是除了大脑之外最重要的核心,当然能不动就不动。

  “变速箱。”于大为目光紧盯着变速箱看了良久,“目前来看能正常启动就意味着有适配的可能,调调变速箱看看吧。实在不行,咱就把变速箱换个680发动机原装的。”

  “九十九步都走了,还差这一哆嗦了?”于大为回身将电瓶的连接线都撤掉了,废掉的那块漏液电瓶,直接让他扔到了院子的垃圾堆里。

  几个人开始拆卸变速箱,并非全拆,而是把发动机与变速箱的连接处拆下来,也就是离合所在,随后又开始对变速箱进行打孔改装,重新调配。

  之后几个人又弄了小半天的时间,再次重复之前的安装连接动作,以及重新搭火。

  在几个人期盼的目光下,于大为亲自下场更换挡位,发动机的速度跟变速箱之间算是达到了合格的契合标准,不仅挡位能挂上去了,在挂挡的时候,发动机的转速也是能跟变速箱的挡位匹配。

  “这就可以了吧?”姚金斧按捺不住心中的激动,扭头看向老纪。

  眼前的发动机和变速箱是费了他们巨大心力的,这要是不成功实在是有些浪费时间。

  “应该算是吧,具体还要看二挡三挡,挂挡的时候有没有滑挡现象。”老纪回答的时候,于大为正在同一时刻变换挡位,从挂挡的速度来看,还是比较顺畅的没有阻滞。

  于大为尝试了半天,感觉没什么大问题之后,这才熄火。

  他盯着这台改装的发动机也是无奈的叹了口气,从时间成本来看,他是赔了的。

  两个半的大师傅,搞一台这么个小玩意,有这功夫修修车不好么。

  不过凡事也不能只看眼前,这个车发动机换成六缸的以后,如果野外遇到一些彻底“趴窝”的车,于大为完全可以把它们一路拽回到修理厂这里。

  动力更加强劲,一节更比四节强!

  目前最重要的发动机和变速箱算是调配完了,已经用去了几个人接近两天的时间。

  于大为接下来打算自己去弄这台车,大家该修别的车,修别的车。

  敲定了计划以后,他开始忙着组装,后桥因为是坏的,这件事情于大为跟段大哥说了一嘴,希望他能帮忙看看,哪个修理厂收到面包车的后桥,自己就直接买回来。

  要是两三天之内,等自己组装好了还没有个结果,于大为就打算先把后桥用电焊机焊接一下,啥时候碰见了合适的后桥,啥时候再换也来得及。

  不过第二天,段大海就开着三轮车找到了于大为,好消息是找到了一台大发原车后桥配件,坏消息是距离太远在齐市那边的一个废品回收厂。

  回收厂是回收站更好一个等级,不仅处理废旧钢铁,还有一些个平时用不了的有害垃圾。

  一部分会进行填埋,一小部分会直接燃烧。

  如今这个年代垃圾的处理方式还比较粗暴,等过些年环境开始不断恶化,大家的环保意识强了,也就开始研究新的垃圾处理办法了。

  于大为犹豫了一下,终于还是选择去趟齐市将那台大发面包车的后桥拉回来,他借用了梁老板的皮卡车,一路往齐市开。

  来回又花了近一天的时间,这才把后桥弄回来。

  齐市到绥市的路程也并不是太远,主要是后桥不能原封不动的放在皮卡车后斗里,因为根本装不下。

  需要拆卸,将外部能拆卸的进行简单的拆卸后,拆卸不了的只能加固捆绑,于大为这才慢悠悠的往回走,安全起见他也不敢开太快。

  如此又过了一天,前后桥,发动机、变速箱,全新的四个十六寸轮毂以及崭新的防滑轮胎,基本组装完成。

  之后就是一些零碎的东西,像刹车片,电瓶,碎掉的挡风玻璃,这些全都换新,值得一提的是,于大为特意从梁老板那里整了一套越野车的减震系统,各种魔改以后算是契合到了大发面包车上。

  搞定了这些,于大为对面包车真正的改装才算开始。

  他自己改装这台车的主要目的一直没有忘,就是为了拉更多的设备。

  各种轻型、重型的工具自然就不必多说了,除此之外,电焊机,发电机,氧气乙炔这些肯定都要安排上。

  尤其是氧气乙炔,不用的时候就算了,真要用的时候没有,实在是太棘手,不论如何也要把氧气乙炔放在车上。

  但这东西放在车里,各种颠簸的路段走过其实是非常不安全的,真要是一个不注意,严重的时候很可能是爆炸,之后便是车毁人亡。

  于大为好不容易重来一次,下一次谁知道还有没有机会重开,小命要紧。

  基于此,他开始重新焊接面包车里面的格局,首先是除了前面两个座位留着,后面的座位肯定都不要了。

  发动机的挡板要进行加固,真要是一个不注意被重型设备给撞开了,那就太危险了。

  弄好了发动机挡板,于大为开始在面包车里面焊接氧气乙炔的专用区域。

  氧气乙炔是进行风焊的重要组成部分,其规格一般为四十升、五十升、六十升、八十升,还有一百升。

  氧气四十升的长度大概是一米五左右,直径二十三,重量能达到八十斤足有。

  乙炔四十升长度一米多一点,直径二十五,加上高压钢瓶的重量能达到一百多斤。

  目前来说,不论是长度,还是直径与重量,这两个规格都非常符合于大为本身的需求。

  如今装氧气乙炔的高压钢瓶质量还比较一般,随着未来科技的不断进步,采用更高级的锻造法,瓶子本身的重量会更大。

  氧气和乙炔放在车上,也就相当于两个成年女性的体重,于大为对此已经相当满意了。

  负载越小越好,只不过厂子里的氧气乙炔都是八十升的大容量,为了能把一人多高氧气乙炔搬动,于大为跟老纪两个人特意焊接了一个小推车。

  从此氧气乙炔“聪明的双脚”就彻底离地了,走哪都是靠小车推,一个人就能搞定。

  于大为这边想用四十升的氧气乙炔罐子,就只能去买,顺带着灌满氧气乙炔,还有配套的表盘、气带和风枪。

  焊接面包车的时候,于大为用了四块钢板,都是你从段大哥那里拿来的,一米五的长度三块,分别车底,以及两侧焊接,一块小长方形的钢板焊在头部,整体顶在副驾驶后面底部位置。

  再把新买的氧气乙炔麻绳捆绑一圈,这样做的目的是为了拿下来的时候,直接拽在绳子上更方便。

  两个罐子堆叠在钢板槽当中,不仅节省了面包车的空间,看着也十分美观。

  只是这么一放,面包车一侧承受了它不该承受的重量,开始下沉,看起来左高右低有些滑稽。

  于大为随后又将小型发电机,电焊机,以及工具箱摆放在了左侧,也就是主驾驶后面的地方。

  这样摆放的好处就是,打开后面的拉门,工具箱随手就能拿下来,打开后门,氧气乙炔的瓶口对着外面,根本不用移动,直接连接气带,就能够进行焊接工作。

  于大为改装到这儿的时候,终于有了一丝丝的成就感,明显感觉到了这台车在未来的价值。

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