第907章真的找不到对手
当新闻发布会现场的大荧幕上显现出“电车新格局”这个发布会主题时，台下其他国产新能源车企代表们的脸色突然严肃起来。
这几个字对他们的讽刺性太强了。
可以说是没把他们放在眼里。
霍利偏头微笑看向这些嘉宾朋友，他们也随即露出微笑，迎合霍利，相互点点头。
只有霍利在下面坐镇，易安的CEO付强才敢面对几百家媒体开这场新闻发布会。
说实话，他此刻心里是紧张的，在车企行业混了十几二十年了，首次以高姿态的身份，站在行业顶端的位置来开新闻发布会。
下面坐着的全是眼下市场上最厉害的新能源车企。
若不是有霍利这座靠山，“电车新格局”五个字，不敢从他嘴上说出来。
稍微平复情绪，直接开始。
“各位车界代表，媒体朋友，大家上午好，欢迎做客江城，欢迎各位来参加易安汽车旗舰轿跑易安T0的上市发布会。
在确定发布会主题之前，我咨询过霍总的意见。
霍总问我易安造车的初心是什么，这让我想到三年前我们一起创建易安时立下的誓言，要做一款颠覆行业的车。
所以，今天的主题是电车新格局。”
霍利带头鼓掌，现场响起了热烈的掌声。
即便此时同行们心里不是滋味，但是来都来了，硬着头皮也要坐到发布会结束。
不然这些媒体就会写你不合群了。
各种舆论往你身上泼。
付强接着道：“过去三年，在霍总的英明领导下，我们投入了两千亿研发资金，在智能化工厂建造、压铸机研发、电机研发、激光雷达研发、汽配件选择、智驾平台搭建、车载卫星系统搭建以及车载AI芯片研发方面深耕。
同时在电池研发上突破。
最后完成了易安首款旗舰车的生产。
易安T0，定位运动型时尚轿跑。
早在几个月前，易安T0的外观已经在网络上和大家见面了。
我看到过一些质疑的声音，有说它像法拉利的，有说它像迈凯伦的，还有说它像玛莎拉蒂的。
和当初雷总小米su7一样，被网友们拿来和保时捷对比。
雷总在发布会上致敬了保时捷，称赞了保时捷的设计。
今天，我在这里就不致敬法拉利、迈凯伦……这些伟大的车企了，因为我们把他们的设计师，这世纪最伟大的汽车工程师弗兰克老师请到了易安。
易安T0由他亲自操刀，就是原创设计。
你们可以说法拉利、迈凯伦更像它。”
现场再次响起了热烈掌声。
直播间也跟着鼓掌。
“同一个设计师能叫抄袭吗？”
“实话实说，易安T0这款车虽然达不到弗兰克的巅峰水平，但也远超纯电轿跑市场的其他车辆。”
“帅就完事儿了。”
“弗兰克堵上一生荣誉进军电车市场，T0能差吗？”
“几千万年薪＋分红请来的设计大师，一出手就知道有没有。”
付强接着道：“关于外观设计，我想引用网友们的一句评论，这颜值，找不到对手。”
非常自信，“这是颜值上的颠覆。
看完面子，我们接着看看里子。
易安T0采用了华为和易安共同研发的乾坤智能座舱，真正实现了人车结合，车机结合，放眼整个新能源市场，找不到对手。
华为麒麟车载芯片和珠峰太极智驾芯片结合，在算力上超越英伟达Orin芯片。
市场上找不到对手。”
几句找不到对手，现场燃起来了，掌声热烈。
付强此时也轻松了不少，更加自信讲述产品，“易安T0采用激光雷达和纯视觉相结合的智驾模式。
我相信看过周鸿周总挑战川藏线的朋友就知道易安智驾平台有多强。
自研512线激光雷达，300米精确识别，400米超远标准识别。
拥有1230万点秒成像能力。
找不到对手。”
现场响起掌声的同时，还传出了惊呼的声音。
因为提到激光雷达，就难免会拿华为智选的车辆去对比。
都认为华为在激光雷达的研发上瑶瑶领先。
刚发布的192线激光雷达，已经在网上吹爆了。
拥有250米远的精确识别能力，和184万点秒成像能力。
在车载激光雷达领域，可以说相当强。
但是易安公布的512线车载激光雷达，在性能上大幅优于华为的192线激光雷达。
就是市场上最强激光雷达。
已经颠覆了激光雷达的智驾模式，但是还没完。
付强抬手道：“先别急着惊讶。
再来看看我们的纯视觉AI大模型。
重瞳！
这个名字是霍总取的，我当时问霍总灵感来自于哪里？
他说来自于一部玄幻小说里面的一句台词，重瞳本是无敌路，何须再借他人骨？
意思是，我们能在这个领域做到最强。”
PPT一闪。
太极车载芯片各项系数显现了出来。
对比特斯拉FSD二代14纳米芯片，太极芯片做到了7纳米，算力、性能……各方面都优于FSD二代。
现场再次响起热烈的掌声和欢呼声。
从数据看，确实要比特斯拉强。
何况还是512激光雷达搭配7纳米级太极芯片的组合模式，可以说把现阶段能够实现的智驾可能性做到了极致。
付强摊手，自信笑道，“找不到对手。”
PPT接着一闪。
易安自研AI智能底盘。
付强：“国内首家采用AI底盘的车企，实时监控电机运行状况、电池状况、底盘安全状况。
它会记录车辆所走的全部路线，遇到的各种路况，进行学习和训练。
真正让AI赋能汽车安全走进现实。
当然，AI智能底盘最大的作用是对电池的监控，可以说，易安T0这款车因为电池起火……等原因发生的事故概率趋近于0。
大家也不用再害怕买电车电池起火了。
我们的AI智能底盘会在毫秒甚至是微秒时间内，切断所有电源。
并且阻隔电池燃烧。”
说到这里，已经超出所有人的意料了。
但是付强微微一笑，让所有人意识到还有大招。
付强接着道：“在七天的川藏线挑战中，易安T0车队一共只充了两次电。
单次充电续航里程达到了1000公里。
不管是在复杂的路况还是高海拔低温地区，电池续航里程折损不超过五分之一。
很多人都好奇，我们到底用了什么电池？用的什么核心技术？
在介绍完AI智能底盘之后，我们再来公布易安自研的电池。”
PPT一转。
付强：“三元锂电池搭配纤维电池包。”
现场所有新能源车企代表同时皱眉，目光注视着台上的大荧幕。
作为新能源企业的老大，宁德时代的董事长曾毓群一脸震惊。
超出了他的意料。
不是没有成熟的固态电池，也不是比三元锂电池续航更强的其他锂电池，而是两种电池的集合。
把纤维电池的思路用在了电池包上，这是所有人都没想到的。
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