翌日，清晨。
在北航学校的大礼堂中，载人航与探月工程的招标大会正式开始了。
这一次的招标大会分两场。
前半场是针对国内愿意在航上发展的企业的，无论是传统的航集团，还是那些被免税等政策吸引而来的互联网企业或者其他企业，给他们一个展示的舞台，以及向外招标一些不那么敏感的项目。
比如气象卫星、通讯卫星、各种航零部件等等。
这也算是国家在鼓励民航企业投资航技术，以及开放一部分航领域的蛋糕给民间航企业了。
而下半场的招标大会就纯粹是属于‘内部’会议了。
能参加下半场会议的企业，都是经过了航局提前筛选。
包括载人航任务、探月工程等方面的航核心，其资金和项目都将在这些内部企业中选出来。
这很正常，毕竟载人航和探月工程都是国之大事，预先筛选企业的资格是必须的。
万一，万一有人在项目捣乱，提供了质量差乱的零配件，亦或者是什么错误的东西，那导致的后果将是极为严重的。
而且，无论是载人航还是探月工程，其实本身都涉及到很多尖端，以及可以转化成军用的技术，敏感性相当的高。
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相对比其他人更为重视的下半场招标大会来，徐川对上半场的招标大会更感兴趣一点。
一方面是上半场有一些航领域上的‘外企’参与，有机会给星海研究院拉一些航上的项目和经费，比如给某些互联网企业送卫星上什么的。
另一方面，则是这可以是一场聚集了华国绝大部分航企业的招标会议，他还想在这场招标大会上寻找一些自己感兴趣的东西。
比如卫星的制备、太空望远镜的制造等等。
如果不是现在自己手上的事情有些忙不过来，徐川甚至准备再启动一个项目--‘造一台高精度的太空望远镜’，用于科研活动。
这个想法是前些在看到了NASA的新闻发布会后萌生的。
韦伯望远镜的探测与传递回来的照片，让他对广阔的宇宙萌生了兴趣。
或者这份兴趣本就在他心里，只是之前是被一系列的事情压住了，现在被激发了出来而已。
而除了广阔的宇宙外，还有随时都有可能走向超新星爆发的参宿四，也是想让他在太空望远镜上进行投资的原因之一。
毕竟这可是百年难得一遇的超新星爆发，而且还是六百光年这么近的距离。
完全可以，若是能近距离的看到一场宇宙的绚丽烟花，对于一名物理学者来，毫无疑问是这一生中最为幸阅事情之一。
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上半场的招标大会结束，收获了一堆的名片和各种联系方式后，徐川跟随着工作人员赶向下半场的报告厅。
相对比上一场可以是完全公开的大会来，下半场的招标大会的安检就严格很多了。
不仅要出示专用的邀请函，还需要上架通讯设备和接受检查，以防止有人将录音和拍摄装置带进去。
毕竟这一场招标大会上，除了传统相应的标书和招标等流程外，还有一些目前处于机密状态下的航规划和技术交流。
比如《关于探月工程地月货物运输方案征集》《月球表面临时\/永久基地建设方案征集》等等。
这些项目并不在这次的招标流程中，而是需要参与下半场招标会议的企业进行现场提案与技术展示，然后再由航局来进行考虑。
也就是，招标大会开始后，如果要针对性的参与的话，需要由技术专家或工程师进行一些技术交底，解释项目的一些技术细节、工作流程、使用方法等。
换种法，与其将下半场的招标大会看成传统的招标会议，不如将其看做一场国内有资格参与航事业的企业之间进行的一场技术交流，有一部分促进国内航领域发展的意味。
毕竟伴随着太空竞赛的开始，光靠国家航的力量去和对手进行pK，先不谈够不够的问题，光是这条路线就有些畸形了。
所以航事业发展至今，向民营企业开放和采购航服务，也是航局和科学技术蔀的安排。
一方面是为了降低空间运输成本，另一方面则是鼓励商业航发展。
希望能让国内涌现出一批马斯克式的人物，扶持一批类似spacex这样的强大太空公司。
这种方式其实也算是在摸着米国的石头过河。
因为早在2006年的时候，NASA航局就开启了航服务采购模式。
其方式也很简单，就是设立一个航项目，公开招标，投标人带方案竞标，中标了后获取政府资金开始执校
虽然方式看起来很简单，但是过程比较严谨。
NASA宇航局给项目进度划出了严格时间节点，不管你遇到啥技术障碍或者资金问题，宇航局按节点验收，按节点付款，一个节点延迟，后面的活你也不用干了，立即换公司。
而经历这些年的发展，米国也涌现出了一大批的优秀航企业。
比如spacex、轨道科学、蓝色起源、AbL空间系统公司等等，这些商业航公司的项目涉及商业火箭发射、卫星制造、私人空间站、太空旅游、太空飞机等众多领域。
米国是航大国，并没有错。
毕竟这些公司，随便哪一家拿出来，可以都比地球上绝大部分的国家的航实力要强了。
而如今，他们大概也准备复刻这种模式了，这也算是摸着老对手过河。
只不过未来的效果如何，暂时来谁也不知道。
对于徐川来，他参加今下午这场招标会，主要是抱着看一看国内航领域各大企业实力来的。
不可否认大功率的电推进系统对于传统化石燃料运载火箭是一种降维性的打击，但这并不意味着传统的化石燃料推进系统就没有了自己的优势。
比如运载负荷。
500KN的推力在电推进体系中可以是一个极其夸张的数字了，但放到传统的化石燃料火箭上，这个数字只能可能连那些重型运载火箭的零头的零头都不够。
比如前几个月NASA航局在新闻发布会上公布的Spacex公司的bFR重型运载火箭，其起飞重量高达7400吨。
尽管起飞重量和推力之间的单位没法直接换算，但毫无疑问的是，传统的重型运载火箭在运载负荷上远超当前的电推进系统。
所以即便是大功率的电推进出来了，也不太可能立马就替换掉传统的运载火箭。
在大质量的物资输送上，传统的重型运载火箭依旧有着独得厚的优势。
而且在传统的运载火箭上，还有一个更重要的作用。
那就是国防领域！
无论是哪一种导弹，无论它的打击距离有多远，其推进方式和目前的传统运载火箭从本质上来，两者之间基本上是没有什么区别的。
这两者都是飞到一定的位置进行物体的投送，运载火箭一般投送卫星等等，而洲际导弹则是投送弹头。
所以这两者是相互的，只要是航技术发达的国家，在导弹的制备上一定也是不弱的。
在这一点上，电推进无法替代传统的运载火箭。
虽然空发动机和空轰炸机能形成极大的战略威慑，但是洲际导弹、远程武器这些东西的地位却也是不可能被取代的。
毕竟你不可能在导弹上装上空发动机、型可控核聚变反应堆、还补上一套磁流体发电机组。
会干这种事情的，也就那些写科幻或者拍科幻电影的作者或导演能干出来了，而且还得是脑壳进了水。
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在一些前期的保密工作，事项完成后，下半场的招标大会也开始了。
在各大航集团和公司向航局递交了属于各自的标书后，关于《关于探月工程地月货物运输方案征集》《月球表面临时\/永久基地建设方案征集》这些保密性项目的探讨，以及各大航企业的技术展示和交流时间，到了。
首先上场的自然是国内的两家航强企，航科技和航科工。
航科技集团首先展示出来的自然是‘长征9号’重型运载火箭。
包括发射装置的第一级将使用四个双喷管YF-130\/500吨推力发动机，而按照这名交流技术人员的展示，第一台YF-130煤油-液氧发动机的装配工作已于完成研发组装和点火工作。
虽然从设计上来看，长9的运载负荷暂时还追不上Spacex的重型猎鹰火箭。但放到世界上，也可以称得上是顶尖的了。
而除了‘长征9号’以外，最让徐川感兴趣的是航科工展示的另一项技术--‘卫星俘获’抓取技术。
简单的来，就是这项技术能够做到精准俘获外太空轨道上的那些失效的卫星或者其他太空垃圾，然后将其拖到指定的地方。
对于这项技术，徐川挺感兴趣的，准备在招标大会结束后和航科工的研究员聊聊。
当然，对这项技术感兴趣的并不止他一个，还有台下坐着的航局领导们。
无论是从清理目前越来越多的太空垃圾，还是一些军事用途，比如在冲突期该技术对敌国的通信和侦察卫星进行控制或破坏，都很有前途。
而等待航科技和航科工完成自己的展示后，第三位上台展示做技术交流的企业，毫无疑问被航局安排给了星海研究院。
至于展示的技术，在经过了航局的同意后，毫无疑问将是星海研究院最新研发出来的电推进系统！
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