一场长途旅行，对于焦天成来说前期还是很不错的，但是结尾却不是太好。
谁能想到老朋友能突发恶疾病亡啊。
简单帮着处理了后事后，焦天成带着老朋友的长子以及自己的家人们返回了松江。
把老朋友的长子安置在了自己的修车厂，交代了一个老修车师傅带着他，用心教导。
至于焦天成自己，则是又进入了和往常一样的忙碌生涯。
不过忙的并不是修车生意，实际上现在他的修车生意已经比较稳定了，先后开的三个修车铺生意都比较稳定，也请了专门管理店铺的店长，因此焦天成需要亲自处理的事情并不多。
返回松江城后，焦天成把主要的精力都放在了二手车生意上。
在这之前，焦天成的二手生意其实是寄托于修车生意上的。
因为修车嘛，总是能经常接触大量的车主，然后有一些车主因为各种原因想要出售车辆的，偶尔也能够遇上一些询问二手车的人。
有了这种天然的便利性后，焦天成一开始是走介绍人的模式，把购车人介绍给那些想要卖车的人，从中收取一些好处费，主要也不是为了赚钱，而是为了方便客户。
等到后来焦天成发现买卖二手车的人还挺多的，再加上自家也经营着修车店，可以很方便的对车辆进行辨认，区分性能好坏，是否出过严重事故，如果有毛病的话能不能修，要多少钱来修等等。
在这种情况下，焦天成开始尝试性的购入一些二手车辆，经过翻新清洗，有毛病的则是修理过后直接放在修车店里卖。
但是没有想到的是，这一尝试就发现二手卖的买卖比较活跃，生意竟然还不错。
后来焦天成干脆直接开了一个二手车店，在里头专门摆放了自己陆续收购来的各种汽车，专门进行二手车买卖生意。
搞了大半年后生意还不错。
毕竟汽车这东西还是属于比较大件的商品，全新的汽车，尤其是轿车还是比较昂贵的，对于很多人，尤其是有用车需求，但是又囊中羞涩的人而言购买二手车也是一个比较适合的选项。
这搞了大半年后，他的二手车生意的赚钱能力，都已经超过了三修车店的赚钱能力了。
相对于比较稳定，但是也很难进行大规模扩张的修车生意而言，二手车生意却是能够够持续进行扩大，增加盈利能力的。
因此，他花费了不小的代价，在附近的郊区租赁了一大片地方，然后修建了大片的停车棚，把修车店转移到了这里。
并且开始收购更多的二手车，经过翻新修复后进行销售。
同时也接受一些车主的寄售，这种寄售模式不是赚取差价，而是赚取一定能比例的服务费……虽然单辆车赚的少，但是却不用前期付出大量的购车成本。
两种模式下，焦天成的二手车生意还是挺好的！
但是没有想到的是，寄售模式比他预料的发展更快，很多车主都跑过来通过寄售的模式卖车……很多人嫌弃焦天成二手车行给的收车价太低，所以不愿意直接卖给车行，而是搞这个寄售模式。
对此焦天成也是来者不拒，寄售的话他还更欢迎……因为这样不会有大量的购车成本，车辆不管能不能卖出去都无所谓，长时间卖不出去也没有什么贬值成本。
至于说场地成本，这个没有多少，他租用的都是郊区的大片荒地……停车棚也不用几个钱，而且大片其实还是露天停放。
甚至焦天成还对停车棚收取一定的保管费，虽然费用很低，但是基本也能覆盖场地成本。
员工薪资也是大头采用提成的模式，底薪很低的……
如此一来，他的二手车行里售卖的二手车就跟吹气球一样迅速膨胀了起来，只用了区区两个月时间，其车行内的车辆就超过了三百辆……只有四十多辆才是他们车行自有的二手车业，其他的全都是寄卖的。
这种模式，搞的成本极低，只要卖出去了赚钱那都是净利润。
并且因为车辆越来越多，这规模效应也迅速起来了。
因为他的二手车行，乃是松江城里第一家专业的大型二手车交易平台，甚至可以说是全国的第一家，这样也吸引了大量的卖车买车的人群集中过来。
毕竟除了他这家二手车行外，其他的二手车交易都上不来台面……基本上都是私人交易，或者是修车店里进行一些小规模交易而已。
可没有人和他这样，弄了一个超级大的地方，然后弄上两三百辆车，就这么停在巨大的停车棚里，像是大白菜一样让人随意选购。
焦天成，愣是把看似高大上的车辆买卖，做成了超市购物一样的模式……
没办法，收购以及寄售的二手车太多……他也没办法，只能这么堆放在停车棚里，甚至因为车辆太多，停车棚不够用，还有一部分车辆直接露天停放呢。
这车一多啊，看起来就气势大起来，然后广告效应也就起来了。
都不用去特地宣传，人们慢慢的就知道了这里有一家超级大的二手车行，不管是买车还是卖车都可以来这里。
老板说话还好听，坑你的时候还恭维一下你……别提有舒服了。
于是乎，焦天成弄出来的二手车就这么变成了松江乃至全国最大，同时也是唯一的一家专业大型二手车行。
而这个时间，其实也没多久，前后也一年左右的时间。
依靠这个二手车行，焦天成完成了其人生中的第二次资本快速增加……其身价跨越了十万这个级别。
焦天成在修车行业打拼多年，这才完成原始的资本积累，先后开设了三家修车铺，但是身价其实也就那么几万楚元而已。
但是这个二手车行自从改换模式，大规模接受寄售模式后，成交量大幅度增加，仅仅是在八月份里就给他赚了上万楚元。
如此一来这家车行的价值也就非常大了，少说也得值个几十万楚元呢。
焦天成的这种专业二手车行的模式成功之后，也引来不少人的模仿。
但是也不是所有人都能够涉足其中，这玩意还是有一定的门槛的。
首先，你得有一定的资本，租用场地这些其实都是小钱，你还得有足够的资金敞开了收购各种二手车……很多寄售车主发现车子不好卖之后，最后往往也会选择把车便宜直接卖给车行，这个时候你得有充足的资金和实力来维持收购。
一旦你停止收购了，那么传出去后就不会有那么多车主上门了。
焦天成的解决办法其实有些巧妙，他是前脚收车，后脚就把车抵押给银行，再把这个钱套出来收购第二辆车。
要不然，焦天成也没这么多资金收购大量二手车。
等到有客户购买这辆二手车了，再把把车辆贷款还上解除抵押状态，再把车辆过户卖给客户。
某种程度上来说，焦天成不仅仅开创了专业二手车行，寄售的模式，而且还开创了车贷模式……
要知道，这年头其实没有什么车辆贷款的，别说你车贷了，就连房贷都很少！
大楚帝国的银行们，对私人贷款都非常谨慎，你没有非常优秀的资质，银行是不可能给提供贷款的。
所以这年头的人们其实买车买房，大多都是全款……当然，房屋的话你可以购买房子之后，再把房子抵押出去回笼一笔现金，但是利息不低……因为这种是纯商业抵押贷款，利息还是比较高的。
因为找银行贷款困难，加上购买房屋的需求也是强需求，因此目前楚国出现了一些购房合作基金之类的，这种购房基金你可以自愿参与，然后每个月缴纳一定费用，等到你购买房屋的时候，可以使用基金里资金支付房款，然后再每个月支付费用。
这其实是一种互助类的购房基金，和传统意义上的房贷有些区别，利息比较低，带有一定的福利性质！
当然别看利润整体低，但是人家规模大，时间久，盈利稳定，因此不少金融机构也看上了这一块业务。
目前全国范围内有着大大小小的购房互助基金至少有两百多家，并且正在快速扩张当中。
但是，在车辆上依旧没有相应的私人购买车辆的金融产品……
这主要是房子比较保值，而且提供房屋贷款的话一般都是折扣贷款，你本人还是需要拿出低三成，高甚至五成的首付款的，这意味着哪怕是断掉贷款还不起了，购房基金拿着你的房屋去拍卖后也能比较稳妥的覆盖成本，不会亏钱。
但是车子的话，这玩意贬值太快了……新车落地立马贬值八九成……开个几年也就只剩下半价了。
金融机构如果指望抵押车来覆盖风险，那得赔的裤衩都不剩。
因此在当代的楚国里，私人购买汽车是没有金融产品的，有的只是一些后续的抵押贷款，但是一般也不咋地。
而焦天成不一样，他可不是私人贷款，而是机构……人家是把买来的汽车当成资产抵押给银行贷款的。
抵押物看似是汽车本身，但实际上是二手车行公司提供了额外的担保。
除非了公司直接倒闭，不然不用担心收不回贷款。
再加上焦天成的二手车行生意做的非常不错，盈利能力非常强，因此银行也乐意和他们进行合作。
有了银行的资金支持，焦天成的车行才能扩张的这么迅速。
同时，当代的二手车生意也需要一定的技术门槛，尤其是在收购车辆的时候，你必须要发现找到汽车的各种问题……不然的话，你花高价买了一辆毛病众多的二手车回来，那不得亏死。
此外，很多车辆收过来都是有着一些毛病，尤其是是一些出过事故的车都还需要进行修理。
这修车也是一门技术，尤其是低成本修理！
这种技术门槛看似不怎么，但是在当代还是比较高的。
因为懂得大量车型检验，修理技术的技术人才很稀缺的，哪怕是那些汽车厂商里的工程师们，他们顶多对自家品牌的汽车比较了解，但是对其他品牌的了解就很有限的。
尤其是一些纸面上看不出来的暗病，一些缺陷之类的。
知道大量品牌，车型毛病的技术人才，往往只有在那些民间的第三方修车店里才会有。
毕竟也只有他们才能够大量密集的接触各种各样的不同的汽车。
而这些人其实不多。
当代的修车师傅，还是属于比较稀缺的人才。
焦天成是自家有着三个修车铺，培养了足够多的修车人才。
焦天成是依托自身的修车铺，二手车行，完成了一个生态上的闭环！
有渠道大量接触车主，并在不吃亏甚至捡漏的情况下收购车辆，车辆收购之后直接送到自家的修车行进行翻新，事故车送去修理。
车子修理，翻新之后送到二手车行里出售。
而其他人想要是涉足这个行业，是需要同时满足多方面条件的，而这对于当代而言并不是容易。
这也让其他的竞争对手追赶的比较吃力，只能看着焦天成的二手车行迅速做大，甚至又跑到北城区去开始第二家二手车行。
但是不管如何，在焦天成的带动下，大楚帝国也是出现了成规模的二手车交易市场。
而大规模的二手车交易，其背后是这些年大楚帝国汽车工业这些年的迅速发展。
二手车交易的前提是，你首先得有足够数量的新车市场。
有了足够多的汽车存量后，才会出现这个上规模的二手车交易，不然就是小打小闹的上不来台面。
这也是为什么成规模的二手车交易，率先出现在松江，而不是其他地方的缘故的……
因为只有松江城才有庞大的汽车保有量！
截止到承顺五十五年，松江城上千万人口里，仅仅是小轿车，其保有量就已经达到了三十万辆。
这还不包括各类三轮车，卡车等机动车辆，其中的三轮车甚至更多……相当多一部分中产家庭都选择了购入三轮车作为代步工具。
以前的私人马车他们买得起用不起甚至停不起……四个轮子的汽车也买不起，但是三轮车却是买得起用得起停的起。
因此在当代的松江城，又或是其他的一些城市里，专门为短途出行为打造的家用小型三轮车，已经成为了城市中产家庭最热衷的大件消费品。
并且三十万辆这个汽车保有量还在快速增加当中！
因为机动车辆迅速增加，曾经让无数人担心的松江城有一天会被马粪淹没的威胁，在短短十多年的时间里就彻底无人提及！
因为过去的十多年里，松江城里的马车数量在经历四十年代的高峰期后迅速回落，等到了五十五年的今天，实际上松江城里的马车数量已经变得很少了。
人们出行已经广泛采用各类小轿车，公共汽车以及家用三轮车，货物运输采用各种货运三轮车和卡车。
各类机动车辆，彻底取代了马车在城市运输里的作用，以至于马车迅速消失在历史的长河里！
估计不用多少年，恐怕楚国人都得从历史照片，文字记载里回忆那个道路上各种私人以及货运马车在街头拥挤的场景了！
这，就是科技所带来的巨大变化！
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